汽车领域内，车企向供应商支付款项的积极性，是一个值得密切关注的焦点。这一行为不仅与供应商的存续和成长紧密相连，同时也从侧面揭示了车企的经营哲学。此话题争议颇多，同时也颇具吸引力。
特斯拉的积极表现
特斯拉的上海制造工厂主要依赖国内供应商提供零部件。到了2024年，其在供应链支付周期上进一步缩短，大约缩短至90天。查看特斯拉的年报和三季度报告，我们可以看到其应付账款周转天数均不超过70天，这一数据在众多汽车制造商中尤为突出。这充分显示了特斯拉对供应商付款的积极态度。与特斯拉合作，供应商能够更快地回笼资金。这对供应商的稳定运营有着极大的正面影响。
付款周期较短，这有助于供应商更好地规划生产计划，并且能吸引更多优秀的供应商加入合作。特斯拉由于对效率的高标准追求以及对稳定供应链的重视，可能是首个实现快速付款的企业。
比亚迪的降价与付款天数
11月27日，曝光的邮件揭示，比亚迪向供应商提出从2025年1月1日起降低10%的价格要求。与此同时，比亚迪的应付账款周转天数已超过146天，并且相比去年有所上升。这表明比亚迪在寻求降低成本，但付款周期的延长，可能导致一些供应商面临资金周转的更大压力。
供应商在面临降价要求时常常陷入两难境地。若同意降价，自己的利润空间会受到挤压；若拒绝，又可能错失合作机会。作为像比亚迪这样的大规模汽车制造商，理应考虑到如何平衡供应商的利益。
汽车零部件高管的困境
汽车零部件行业的管理者们不仅要应对持续降低成本的压力，还要承受汽车制造企业拖欠款项的问题。行业中的应收账款周转天数逐年增加，例如汽车电子电气系统的周转天数已超过136天。这一现象表明，供应商整体上正面临一个相对被动的供应环境。
各个细分领域的情况不尽相同。就拿轮胎轮毂来说，其应收账款周转天数通常较短，大约是70天左右。然而，整体来看，较长的周转天数给供应商带来了沉重的资金负担。因此，许多供应商都期待汽车企业能够改善支付条件。
上市车企付款数据情况
根据Wind的数据分析，今年多数上市汽车公司的应付账款周转天数呈现下降趋势。在15家上市的乘用车企业中，特斯拉的周转表现最为出色。海马汽车在所有综合乘用车企业中，其应付账款周转天数最长，达到了约206天。相较之下，广汽集团在第三季度的应付账款周转天数在同类企业中最低，仅为75天。
各车企的业绩表现存在显著差异。这种现象与它们的企业经营能力、市场战略等多种因素紧密相连。以长安和长城为例，它们的业绩波动范围大致在90到100天左右。不同车企的数据差异在很大程度上左右了供应商的决策偏好。
造车新势力的不佳表现
“蔚小理零”这四家新兴车企在第三季度的应付账款周转天数上表现不佳，普遍超过了190天。这对他们的供应商造成了一定困扰。一方面，这些车企正迅速扩张，资金投入较多；另一方面，他们还应关注供应商资金的快速回笼。
供应商需不断将资金用于研发与生产，若长期无法收回款项，将打击合作热情，长远来看，这对新兴造车企业的供应链稳定性也会产生不利影响。
小米集团的较好位置
小米集团今年三季度账期天数达到近90天，位列支付活跃度前列。自涉足汽车行业以来，小米在规划上表现突出。与特斯拉等汽车制造商相似，这样的账期有助于吸引优质供应商。
小米在汽车行业逐步确立地位，这对供应商而言，成为了一个颇具吸引力的合作伙伴。不知其他汽车制造商是否会效仿小米的做法，优化与供应商的支付往来？欢迎点赞并分享此文，也期待大家留言，谈谈对车企支付态度的看法。
