什么是集成涡街流量计？所有涡街流量计都基于卡门涡街原理。卡门涡街(Karman vortex street)是匈牙利裔美国科学家冯·卡门(von Karman)在1911年观察和研究的一种现象:当流体绕过一个非流体的线性物体时，物体尾流的左右两侧产生成对的、交替排列的反对称涡旋，涡旋的扭转方向相反，背后有什么科学解释？这种涡旋的产生是周期性的、交替的，变化的频率与流体速度成正比，这就是卡门涡街现象。

本章主要分析攻角、雷诺数、来流湍流、蒙皮振动等扰动因素对典型翼型气动特性和流动结构的非线性演化规律。从低雷诺数下经典层流分离气泡的非定常特性和时均效应、低雷诺数下气动特性攻角非线性效应的形成机理、低雷诺数下翼型气动特性恶化的物理机制、低雷诺数下扰动因素对翼型气动特性的影响等方面研究了低雷诺数下翼型气动特性的机理。国内外对低雷诺数下经典层流分离流动的研究结论如下:1 .低雷诺数下的气动特性急剧恶化。

随着攻角的变化，存在小攻角非线性和中到大攻角静态迟滞效应；3.在低雷诺数条件下，实验结果与数值结果存在较大偏差，且随着雷诺数的降低而增大。这与低雷诺数下气动特性和流场结构的变化有关，易受湍流和模型表面粗糙度的影响。4.经典的层流分离气泡模型认为层流分离气泡是一种相对稳定的流动结构。

涡轮流量计和涡街流量计只有一字之差，但原理和结构完全不同，特性也大相径庭。自转涡轮流量计由于涡轮在流体的作用下旋转，改变了信号检测器的磁场，因此在信号检测器的线圈中感应出交变电压，经放大器放大、滤波、整形后输出方波信号。该信号电压的频率与叶轮的转速成正比，即与流体的流量(速度)成正比。自行式涡街流量计的原理是在流体中设置一个三角柱状的涡流发生器，从涡流发生器的两侧交替产生规则的涡流。该原理基于卡门涡街原理。

所有涡街流量计都基于卡门涡街原理。卡门涡街(Karman vortex street)是匈牙利裔美国科学家冯·卡门(von Karman)在1911年观察和研究的一种现象:当流体绕过一个非流体的线性物体时，物体尾流的左右两侧产生成对的、交替排列的、扭转方向相反的反对称旋涡。这种涡旋的产生是周期性的、交替的，变化的频率与流体速度成正比，这就是卡门涡街现象。涡街流量计是一种通过测量旋涡的脱落频率来确定流体速度或流量的流量计。

选择涡街流量计后，首先要面对的是涡街流量计的安装。那么安装的时候需要注意什么呢？(1)流量计应水平或垂直安装在工程通道对应的管道上。由于涡街流量计的特点，为了实现精确测量，必须注意保证慢管测量。因此，水平管道上的涡街流量计一般应选择安装在管道的很低部位，垂直于管道时流体的流向应是自上而下。(2)使用涡街流量计进行流量调节时，要特别注意在流量计后面安装流量调节阀，否则流量小时容易出现射流，调节流量时停止流量与阀门开度成反比。

桥两边的钢板就像水流中的木桩。当风以高速旋涡的形式两次离开桥梁时，会对桥身产生一个交变的侧向力，它也有一定的频率，当桥梁本身的频率接近它时，就会产生共振，这样桥梁就会发生剧烈的晃动。从物理上来说，桥有固定的频率，当风吹过桥面时，两边的空气会产生漩涡，振幅增大达到桥梁的固定频率，从而引起共振。因为桥的中间没有支撑力，所以桥会异常摇晃，当风吹过桥面时，两边的空气会在桥中间打旋，产生剧烈的震动。