新建中国修建的一条铁路是成渝铁路，新建中国修建的一条铁路是成渝铁路。中国一条铁路是吴淞铁路。唐旭铁路是中国修建的一条标准轨距货运铁路。中国一条铁路叫唐徐铁路。在纵横交错的铁路线中，有一个名字让新中国铁路建设者们激动不已，永生难忘。它在中国铁路发展史上意义重大，因为它是新中国自己修建的一条铁路——成渝铁路。

京张铁路。京张铁路是中国人自己设计建造的一条铁路，位于中国北京和河北张家口之间。1905年，直隶总督袁世凯和胡索请求筹办铁路，并于当年动工，詹天佑任总工程师。在施工过程中，詹天佑通过人字铺缩短了八达岭隧道的施工长度，并在开挖八达岭隧道的过程中利用竖井扩大了工作面，加快了工程进度。

1912年，京张铁路官沟段新建了四个租界车站。1916年，京张铁路并入京绥铁路，中华人民共和国成立后并入京包铁路。此后，由于北京交通运行的需要，北京五环内的京张铁路几乎全部拆除。1995年，原西直门站被列为北京市文物保护单位。2013年，京张铁路南口至八达岭段被列为全国重点文物保护单位。延伸资料:张家口修建的意义是北京进入内蒙古的枢纽，南北游客和商人之间的通道一直是兵家必争之地，因此京张铁路具有重要的经济和政治价值。

中国一条铁路叫做唐旭铁路。唐旭铁路是中国修建的一条标准轨距货运铁路。光绪五年，清政府允许开平矿务局投资修建唐山至徐各庄的运煤铁路，并聘请矿务局英国工程师金达监督修复。因为保守势力的反对，失败了。次年，矿务局重新申请建设，获得批准。当年修建，是单轨轻轨，约5公里。起初用驴和马拖跑车，二年用机车拖。光绪十一年，开始从徐各庄向鲁台庄附近的庄妍延伸，次年完工，全长30多公里，被称为唐璐铁路。

1874年至1875年，直隶总督兼北洋大臣李鸿章派人到直隶磁州和湖北兴国勘探矿藏。1876年11月，他派唐到唐山开平一带考察，发现了丰富的煤炭，于是先办煤矿。1878年8月，开平矿务局正式开业。\几个月之内，煤炭生产极为繁荣。\为了将矿区的煤炭运到最近的海口装船，1879年，唐请求李鸿章允许矿务局修建唐山至北塘口的运煤铁路。

中国一条运营铁路吴淞铁路。吴淞铁路由英国怡和集团为首的首创集团承建。1876年6月30日，吴淞铁路上海至江湾段建成，全长5公里，设上海、江湾、吴淞三站。中国人自己设计的一条铁路:京张铁路1905年，清政府提出修建京张铁路的计划。也是在这一年，詹天佑开始担任京张铁路总工程师，负责设计和建设京张铁路。

詹天佑没有认输。在设计京张铁路的过程中，他率先采用了“竖井开挖法”和“人字”线路方案。1909年花了四年时间才成功建成京张铁路。京张铁路也是中国一条自主设计建造的铁路。詹天佑的设计方案震惊中外，因此被称为“中国铁路之父”。京张铁路设计施工完成后不久，清政府灭亡，成立。成立后，詹天佑担任技术主管，主持全国交通技术工作。

中国一条铁路是吴淞铁路。1840年战争前后，有关铁路的信息和知识开始传入中国。当时，林则徐、魏源、徐继畲等中国爱国有识之士著书立说，介绍铁路知识。1859年，太平天国领袖洪撰写了《资政新篇》，强调了现代交通在巩固、建设国家中的重要性，并提出了发展几代交通的主张。然而，由于太平天国的失败，这一理想并没有实现。

1876年，中国的土地上出现了一条铁路，是英国资本集团用欺骗手段修建的吴淞铁路。运营一年多后，铁路被清政府赎回并拆除。吴淞铁路建设过程:吴淞铁路公司任命英国人莫里森为总工程师兼负责人。玛丽于清光绪元年十二月十二日(1876年一月八日)抵达上海。

中国一条铁路是哪一条？中国一条铁路是京张铁路，全长约200公里，连接北京丰台、八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口。1905年9月开工，1909年竣工。这条铁路是中国一条由中国人设计并投入运营的铁路，而且是在没有利用外资和人员的情况下完成的。现在，京张铁路叫京包铁路，是北京到包头的一段铁路线。京张铁路建设任务十分艰巨。

整个旅程分为三段。一段丰台至南口于1906年9月30日全线通车，二段南口至青龙桥关沟穿越杜军山，很大坡度33 ‰，曲线半径5米，隧道4条，长1644米，采用之字形铁路。京张铁路的修建充满了川崎色彩。清政府排除英俄等殖义者的阻挠，任命詹天佑为京张铁路训练局总工程师。为了修建这条铁路，工程师们克服了许多困难。

中国一条小铁路1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿护城河修建了一条一英里长的“展览铁路”，这是中国最早的铁路。不久，清者以“观者惊骇”为由下令拆除。严格来说，这不是一条真正意义上的铁路。1876年，上海怡和洋行的英国商人未经清政府同意，在上海以欺骗手段修建了中国一条营运铁路。

1876年7月建成通车，全长15公里。开通一年多，是中国一条办理客货运输业务的铁路。后来清政府用28万两白银赎回，全部被清政府赎回并拆毁。中国修建的唐旭铁路和1881年开始修建的汤山至徐各庄铁路是一条真正获得成功并保存下来用于实际应用的铁路，从而拉开了中国独立铁路建设的序幕。中国自主设计建造的一条铁路是京张铁路(丰台刘村张家口)。

中国一条铁路是连接上海和无锡的“京杭铁路”(又称“长江铁路”)，建于1876年。这条铁路全长约130公里，由中国清政府与洋务学堂合作修建，标准轨距1435毫米..它是中国最早的现代化铁路之一，是中国现代化进程中的重要里程碑之一。中国一条铁路是京张铁路，这是中国一条由中国人自己设计并投入运营的没有利用外国资本和人员的铁路。

原北京至张家口段是京包铁路的一段。京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200公里。1905年9月开工，1909年竣工。它是中国一条由中国人在没有利用外资和人员的情况下建成并投入运营的铁路。它现在是京包铁路的一段。京张铁路被英俄殖民者清政府封锁，詹天佑被任命为京张铁路局总工程师。

new 中国修建的一条铁路是成渝铁路。1950年6月15日，成渝铁路(一条从成都到重庆全长505公里的铁路，贯穿中部，是西南地区经济建设和国防建设的大动脉)开工仪式隆重举行，开启了新中国一条铁路的建设。经过两年的努力，1952年7月1日，一条自行设计建造、材料和零部件全部国产的成渝铁路成功通车。

为完成运输任务，以全国劳动模范、新中国一代船长莫家瑞为代表的长江航运局员工，在被誉为“天险”的600多公里川江上，成功开创了船舶夜间航行的先河。还实现了宜昌至重庆航行时间由4天缩短至3天的历史性创举，及时向成渝铁路输送钢坯、桥梁等设备31万余吨；运送蒸汽机车和货车377辆，有力支持了成渝铁路建设，保障了成渝铁路的顺利开通。

成渝铁路。1952年，新中国成立后一条自己修建的铁路诞生。它的名字叫成渝铁路。成渝铁路从省会成都出发，向东南方向行进。线路穿越成都平原，穿越龙泉山，沿沱江右岸的简阳、资阳、资中到达内江，穿越沱江，经隆昌、荣昌、大足邮亭铺、永川朱阳溪，经江津沿长江到达重庆，全长1公里。这是新中国的一条铁路。建成后将与出川主干道和长江航运相连。

在纵横交错的铁路线中，有一个名字让新中国铁路建设者们激动不已，永生难忘。它在中国铁路发展史上意义重大，因为它是新中国自己修建的一条铁路——成渝铁路。1953年7月30日，成渝铁路正式投入运营。穿越盆地，沿线物产丰富，可有效促进西南地区物资流通，对发展生产、繁荣经济建设具有重要作用。

new 中国修建的一条铁路是成渝铁路。成渝铁路是新中国成立后修建的一条铁路干线。铁路于1950年6月15日开工建设，1952年7月1日正式通车。新中国修建的一条铁路——成渝铁路，西起省成都市，东至重庆市中心城区，全长505公里。成渝铁路的建成为新中国的铁路建设积累了宝贵的经验，同时也拉开了新中国大规模经济建设的序幕。成渝铁路是中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵的干线铁路网之一。