直升机和竹蜻蜓是什么关系？根据竹蜻蜓带来的灵感，可以说根据竹蜻蜓发明直升机是错误的。制作木蜻蜓或者思考:木蜻蜓的升空和直升机的升空有什么联系吗？只有直升机能和蜻蜓联系在一起，直升机的螺旋桨是模仿蜻蜓的翅膀制成的，这个时候波动就会有推力，不用看蜻蜓，但是直升机的机身设计确实参考了蜻蜓，和直升机没有关系。根据蜻蜓的什么特性，人们发明了直升机，事实上，直升机的叶片根本没有提到任何动物。

竹蜻蜓的原理和螺旋桨一样。它是通过在空中旋转叶片将旋转动力转化为推进力的装置。螺旋桨叶片是螺旋面。当它旋转时，空气对叶片的作用力可以分解为向上的力和相反方向的力。旋转越快，分解的向上的力越大，这样螺旋桨就能上升。直升机就是利用这个原理。

竹蜻蜓的升空原理是这样的:旋翼旋转时，旋转的叶片向下推动空气形成强风，空气也给竹蜻蜓一个向上的反作用力升力，这个升力随着叶片的倾斜角度而变化，倾斜角度大时升力大，倾斜角度小时升力小。阻力面积越大，所需旋转力越大，在竹蜻蜓的实际操作中并不实用。可能要找到力和角面积的平衡，才能让竹蜻蜓省力易操作，飞得高。竹蜻蜓是中国传统民间儿童玩具之一，流传甚广。

一个是竹柄。第二个是“翅膀”。玩的时候双手搓一搓，再松开手，竹蜻蜓就飞上天了。过一段时间就会掉。是中国古代非常精妙的小发明。这种简单而神奇的玩具曾让西方传教士惊叹不已，并称之为“中国螺旋”。20世纪30年代，德国人根据“竹蜻蜓”的形状和原理发明了直升机的螺旋桨。扩展资料:竹蜻蜓的由来:竹蜻蜓是中国一种古老的儿童玩具。它的形状是T型的，横条像螺旋桨。里面有一个小洞，里面插着一根直直的竹签。如果你用双手摩擦这根竹签，竹蜻蜓会旋转着飞向天空，然后在升力减弱的情况下落到地面。

直升机螺旋桨是模仿蜻蜓的翅膀做成的。蜻蜓可以说是昆虫动物中的飞行领袖。受此启发，人们设想建造一架没有跑道，直接从地面升起的飞机。1907年，世界上第一架类似蜻蜓的直升机由法国工程师Borregg和Richter研制成功。这种直升机没有“翅膀”。机身两侧有两个长臂，每个臂有两个四叶螺旋桨，可以在水平方向旋转。

试飞过程中发现飞机振动严重，安全性能差。试验后发现，直升机的关键是设计一个理想的旋翼传动机构。在这方面，发明家们花了几十年的时间，直到1930年，德国的福格教授经过反复实验，终于设计出了理想的旋翼和机械传动装置，飞机可以平衡飞行。扩展数据平面的飞行原理是在平面之上。翅膀前端是圆的，后面是尖的。它上面有一个拱形，底部很平。

蜻蜓翅膀上的齿痣启发人们在机翼前缘加一个配重，防止颤振。蜻蜓翅膀振动的原理。只有直升机能和蜻蜓联系在一起。配重平衡翼。蜻蜓之所以飞得如此自由，是因为神经系统控制着翅膀的倾斜角度，这种倾斜角度微妙地适应了飞行速度和大气压力。“自动驾驶仪”蜻蜓比现代飞机灵巧得多。从仿生学的角度，人们不断研究昆虫飞行的特点和结构功能，并将其“移植”到飞机设计中加以应用。

蜻蜓是消除颤振的“先锋”，其翼端前缘有一个深色增厚部分，称为翼痣。这是保护薄而坚韧的蜻蜓翅膀不被折断的关键。人们在飞机羽毛上设计了加厚部分，模仿翼鼹鼠，从而克服了颤振，保证了快速飞机的安全性。2.科学家受到蜻蜓翅膀的启发，改进了飞机的机翼。当飞机高速飞行时，飞机的机翼会颤动，也就是说，飞机的机翼会不由自主地振动，这种有害的振动会造成机翼断裂死亡的悲剧。

中国古代的一些发明在机械原理上与现代航天有相似之处，如孔明灯笼和热气球、风筝和滑翔机、固定翼飞机、烟花爆竹、火箭武器和航天火箭、导弹、竹蜻蜓和直升机等。今天我们要谈谈竹蜻蜓和直升机。蜻蜓是一种常见的昆虫。竹蜻蜓是指一种儿童玩具，高速旋转时能产生升力向上飞。在早期，它常常是用竹片手工制作的。现在塑料材质的竹蜻蜓，因为容易批量生产，成本低，所以比较常见。

(一)蜻蜓(二)竹蜻蜓(三)塑料蜻蜓竹蜻蜓的岁差特性首先倒逼飞行力学一些概念的普及。我们通常把固定翼和旋翼桨叶的横截面称为翼型。连接机翼前缘和后缘的线叫做弦线。弦和转子旋转平面之间的夹角称为螺距。弦与前方来流之间的夹角称为攻角。旋翼上的升力和阻力与旋翼速度和迎角有关。攻角过大时，旋翼表面大部分区域出现旋涡，升力急剧下降，阻力急剧增加。这种现象叫做失速。

有一天，我和妈妈去散步。在路上，我看到了一只可爱的蜻蜓。它可以直上直下的飞，很有意思。它为什么能这样飞？回到家后，我查阅了相关资料。原来，当蜻蜓的翅膀振动时，翅膀边缘有一个终端，可以让蜻蜓稳定飞行。科学家们在翅膀边缘发现了一块沉重的棕色碎片，以保持蜻蜓平稳飞行。科学家观察了蜻蜓的飞行，发明了直升飞机。简单来说，它们只靠两对翅膀飞行。但如果仔细留意，蜻蜓可以通过翅膀的振动产生不同于周围大气的局部不稳定气流，利用气流产生的漩涡使自己上升。

【蜻蜓和飞机】你知道吗？目前我们人类交通工具的发展，一部分归功于那些勤奋博学的科学家，另一半归功于我们人类的师法自然。人类根据蝙蝠发明了雷达，根据青蛙发明了电子蛙眼，为世界交通和军事做出了巨大贡献。你知道直升机是怎么发明的吗？原来蜻蜓可以说是昆虫中的飞行冠军了。受其启发，人们开始幻想造一架没有跑道直接从地面升起的飞机。

其实直升机叶片根本不是指什么动物，除了它飞起来像蜻蜓，只是风扇叶片。自然界的翅膀都是向某个方向倾斜，然后不看蜻蜓就会有推力。不过直升机的机身设计确实参考了蜻蜓，直升机的尾翼向后延伸很长，尾翼上有一个平衡姿态的螺旋桨，和蜻蜓的姿态差不多。其实蜻蜓的尾翼是在背上的。

有助于理顺气流，也有增加力量的用途。这个用在固定翼飞机的机翼上，和直升机没有关系。首先，科学家不是从蜻蜓发明直升机的，而是根据蜻蜓的原理来提高飞机的安全性。蜻蜓依靠神经系统控制翅膀的倾斜角度，巧妙地适应飞行速度和大气压。“自动驾驶仪”蜻蜓比现代飞机灵巧得多。从仿生学的角度，人们不断研究昆虫飞行的特点和结构功能，并将其“移植”到飞机设计中加以应用。

直升机的概念可以追溯到中国古代的竹蜻蜓。据有据可查的史料记载，在晋代葛洪所著的《抱机器人》一书中，描述了旋转竹蜻蜓垂直升空、旋转螺旋桨垂直向上拉力的场景，被认为是世界上最早的垂直起降直升机基本原理的描述。虽然这些记载缺乏可靠的依据，但竹蜻蜓对世界航空发展的贡献是举世公认的。

根据竹蜻蜓带来的灵感，可以说根据竹蜻蜓发明直升机是错误的。没有蒸汽机、油机、金属冶炼、石油开发、化学等技术，就能根据竹蜻蜓发明直升机？可能吗？鞭炮猴子导弹都是加燃料的。根据猴子发明的导弹？你不能这么说。直升机受到地球引力的影响。空气的升力和空气对螺旋桨的推力。直升机的翅膀是根据竹蜻蜓的身体结构原理制作的！前者由机械驱动，

完全不是一回事。竹蜻蜓只是简单的推动空气来获得反作用力，直升机有特殊的螺旋桨。螺旋桨的横截面形状像馒头，上鼓和下鼓是平的，旋转时，叶片上方的空气路径长，下方的空气路径短(相对运动)。根据能量守恒和空气动力学(或者流体力学中简单的贝利方程)可知，速度快，总能量不变时，压强会减小，这样上下叶片之间就有了压力差，产生了升力。