相信大家对钱塘江大桥都很熟悉。它建在杭州六和塔附近。这是我国历史上一座由中国人设计建造的桥。那么是谁设计的呢？今天就来了解一下吧。钱塘江大桥是谁设计的钱塘江大桥是一座横跨浙江杭州钱塘江的双层桁梁桥。它位于钱塘江上，靠近西湖南面的六和塔，由中国桥梁专家茅以升设计。钱塘江大桥是由中国桥梁专家茅以升设计的。

钱江一桥，原名钱塘江大桥，位于浙江杭州六和塔附近。1934年8月8日开工，1937年9月26日竣工。茅以升是总设计师。大桥长1453米，分为引桥和主桥。主桥16孔15墩。上面一层是公路桥，1米宽，两边有人行道，各5米。也是中国建造的一座公铁两用双层桁架梁桥。大桥总工程师罗颖曾经做过一副对联:“钱塘江大桥，五行缺火”，但是从来没有人回应过。

钱塘江大桥后，多次被吹断。其中，1949年5月3日，向南撤退的工兵部队炸毁了铁路桥的部分轨道，但由于地下党的保护，其他部分并未受损。直到1953年9月，这座桥才被完全修复。钱塘江大桥建成后一直没有进行技术检修。2000年进行了很大规模的维修，只更换了公路桥的桥面。这座桥的设计寿命为50年，已经使用了20多年。

茅以升。钱塘江大桥，也被称为钱江一桥，是一座双层桁架桥，横跨中国浙江省杭州市的钱塘江。它位于钱塘江畔，靠近西湖南面的六和塔。中国桥梁专家茅以升负责所有的结构设计。这是中国设计和建造的一座双层铁路和公路桥梁。茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁路科技进步做出了突出贡献。

1934年11月11日，钱塘江大桥开工建设。39岁的茅以升被任命为钱塘江大桥总设计师兼总工程师。1934年11月11日，钱塘江大桥开工建设。39岁的茅以升被任命为钱塘江大桥总设计师兼总工程师。茅以升。茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁路科技进步做出了突出贡献。积极倡导土力学在工程中应用的先驱者。

晚年，他写了《中国桥梁史》、《中国古桥与新桥》等。背景:二十一年(1932年)，杭江铁路西兴河至金华段通车，并在玉山、南昌等地继续修建，浙西公路逐渐发展起来。但由于钱塘江的阻隔，铁路和公路无法连接，杭江铁路两边的货物只好先卸后装，过河后再卸再装。因此，22年，浙江省专门成立了一个委员会，专门讨论修桥问题。

相信大家对钱塘江大桥都很熟悉。它建在杭州六和塔附近。这是中国历史上一座由我们中国人设计建造的桥。那么是谁设计的呢？今天就来了解一下吧。钱塘江大桥是谁设计的钱塘江大桥是一座横跨浙江杭州钱塘江的双层桁梁桥。它位于钱塘江上，靠近西湖南面的六和塔，由中国桥梁专家茅以升设计。茅以升是我国土木工程师、桥梁专家、工程教育家。他主持中国铁道科学研究院30多年，为中国铁道科学技术做出了巨大贡献。

钱塘江大桥建于1934年。此时，茅以升被任命为茅以升，他主持的建桥计划被采纳。1937年9月26日和11月17日，铁路桥和公路桥相继建成通车，钱塘江大桥成为中国铁路桥史上的里程碑。1937年12月23日，钱塘江大桥被炸，以阻止日本侵略者南下，并于1948年5月成功修复。2006年5月25日，钱塘江大桥被列为全国第六批全国重点文物保护单位。

钱塘江大桥由中国桥梁专家茅以升设计。茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁路科技进步做出了突出贡献。积极倡导土力学在工程中应用的先驱者。此外，钱塘江大桥是中国一座自行设计、自行施工的公铁两用钢桥。首次成功采用气压沉箱疏浚和打桩。打破了外国人认为这里不可能建桥的预言。

中国著名桥梁专家茅以升主持了该桥的设计和施工。钱塘江大桥，中国设计建造的一座铁路和公路双层桥。这座桥不仅对中国桥梁事业具有独特的意义，而且在战争时期发挥了重要作用。它是由中国著名桥梁专家茅以升设计建造的桥梁。钱塘江大桥，中国设计建造的一座铁路和公路双层桥。这座桥不仅对中国桥梁事业具有独特的意义，而且在战争时期发挥了重要作用。

钱塘江大桥由中国桥梁专家茅以升设计。茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁路科技进步做出了突出贡献，积极倡导土力学在工程中的应用。此外，钱塘江大桥是国内一座自行设计、自行施工的公铁两用钢桥，首次成功采用气压沉箱挖泥打桩。打破了外国人认为这里不可能建桥的预言。茅以升与钱塘江大桥:1934年，浙赣铁路正在修建。为了连接沪杭铁路，钱塘江上应该建一座桥。

当时，中国的河流上有一些现代化的桥梁，但都是外国人建造的。为了实现中国人自己设计建造一座现代桥梁的梦想，茅以升毅然辞去职务，只身前往杭州，担起钱塘江大桥工程处主任、工程委员会主任的重任。在此之前，顾问、美国桥梁专家沃尔特已经设计出一座公路、铁路和人行道同层的组合式桥梁。